厉害了重庆,江北机场的第四条跑道终于要来了!

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发布时间:2017-12-03 05:27

今年8月,重庆江北机场T3A航站楼与第三跑道正式投入使用,使得重庆机场率先成为中西部地区同时拥有三航站楼、三条跑道运行的机场。

根据规划,新设施投用后,江北机场可以满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨,年飞机起降37.3万架次,江北机场将迎来新一轮的爆发。

当然,重庆人也得直面一个现实:那就是江北机场和成都的双流机场相比,一年的客流量相差达1000多万人次。就算如今江北机场航站楼面积和跑道数量已经全面超越双流机场。但要赶上双流机场的客流量,仍然是一个非常艰巨的任务。

特别是2020年,随着成都天府国际机场的投入使用,会让西部几个大型机场竞争形势进一步加剧,重庆机场的三跑道及现有容量略显竞争力不足。为此,相关人士一直呼吁重庆应尽快启动第四跑道及T3B航站楼的相关工作。

早在2011年,国家民航局和重庆市人民政府联合批复了江北国际机场目前施行的总体规划,确定机场设计容量为旅客吞吐量7000万人次/年、货邮吞吐量300万吨/年,规划三座航站楼(T1、T2、T3等约100万平方米)、四条跑道(两组近距离跑道)

今年10月,《重庆晚报》发布消息称:江北机场T3B航站楼和第四跑道及配套设施建设工程,目前已经进入预可研报告和可研报告编制招标阶段。

据了解,即将建设的项目主要为:新建第四跑道及配套平行滑行道、联络道、新建T3B航站楼、扩建停机坪和货运站、改造T1、T2航站楼及楼前交通系统和其他辅助生产生活等设施。计划投资约150亿元。今后,T3A、T3B两个航站楼间还将建旅客捷运系统(APM通道),计划在该通道中开行小火车,方便旅客在两航站楼间的转换。

为统筹全市民航建设发展,重庆市交委正在开展全市民航国际航空枢纽及中长期发展战略研究工作,将会同重庆机场集团,将T4航站楼和第四跑道结合中长期发展战略,统筹进行研究。

我们相信,随着T3B航站楼、第四跑道,乃至T4航站楼的推进,重庆航空运输必将实现新的飞跃!

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